| Важные аспекты работы «автомата» зимой Современные технические жидкости для автомобилей выбираются в соответствии с конкретными критериями и показателями, в том числе привязанными к условиям их практической эксплуатации. Но всегда ли этим требованиям отвечают авто из Китая?
Сразу оговоримся – тема, затронутая в этом материале, в первую очередь касается китайских машин, попадающих к нам по неофициальным каналам, например, ввозимых частным путем или с использованием «серой» схемы поставок. Речь пойдет о проблемах с вариаторами или «роботами», возникающих при их зимней эксплуатации.
Напомним, что рекомендуемые для нашего рынка трансмиссионные масла для «автоматов» должны иметь температуру застывания не выше -48C. Однако в Поднебесной основная масса выпускаемых автомобилей эксплуатируется при более умеренных температурах, следовательно, там на конвейерах в «автоматы» заливают рабочие жидкости, соответствующие более мягким климатическим условиям. При низких температурах такие составы могут полностью потерять свою текучесть уже при -35C.
Понятно, что в условиях нашей страны, где во многих регионах морозы «за тридцать» - обычное явление зимой, такой «автомат» однозначно начнет давать сбои. С чем, собственно, уже сталкиваются хозяева некоторых «китайцев», ввезенных в Россию неофициально. А со временем это может спровоцировать и более серьезные проблемы с АКПП.
Специалисты отмечают, что вязкость «неправильной» CVT-жидкости поднимается до критически высокого значения уже при 20-градусном морозе, а это с большой вероятностью может привести к дефектам узлов трансмиссии. Между тем, многие владельцы «китайцев», оснащенных «автоматами», об этих нюансах вообще не знают. В итоге их эксплуатация в зимние холода часто проходит в экстремальных условиях, когда вязкость жидкости оказывается гораздо выше нормативной.
Негативные результаты таких действий проявятся быстро. Например, у вариаторов могут замедлиться переключения передач, у «роботов» - появиться толчки и проскальзывания сцепления, сопровождаемые характерным запахом. В любом случае все это однозначно ведет к ускоренному износу автоматической трансмиссии.
Какой вывод следует из сказанного выше? Очевидно, что при покупке китайского автомобиля, ввозимого «левым» путем, следует внимательно изучить характеристики рекомендуемых для него жидкостей и смазок, в том числе масла для автоматической трансмиссии. Если его температура замерзания не соответствует обозначенному выше значению, такую «трансмиссионку» желательно поменять.
Что касается выбора походящего продукта для «автомата», то с ним сегодня проблем не возникает. Взять, к примеру, продукцию турецкой марки Lubex, под которой в Россию поставляют широкий спектр лубрикантов, в том числе и трансмиссионных масел. Их ассортимент включает и такой популярный у нас продукт, как синтетическая жидкость Mitras CVT, которая была специально разработана для вариаторов.
Как отмечают эксперты, данный состав отличается отменными низкотемпературными показателями, а также универсальностью применения. Достаточно сказать, что Mitras CVT от Lubex подходит для любых модификаций АКП вариаторного типа, которыми комплектуются не только китайские, но и многие другие автомобили из США, Японии, Ю.Кореи и стран Европы.
Более детальный обзор по теме данной статьи можно посмотреть на соответствующей страничке портала «АвтоПарад», посвященной проблемам вариаторов в холода. |
0 Комментарии